1. Runājot par tehniskajiem principiem, kvarca sensori (Enviko un Kistler) izmanto pilnībā digitālu pjezoelektrisko tehnoloģiju ar ātrāku iegūšanas ātrumu un var iegūt segmentētas riteņu slodzes.Liekšanas/plakano plākšņu sensori un deformācijas sensori izmanto mehāniskās struktūras un deformācijas mērinstrumenta principus ar nedaudz zemāku precizitāti.
2. Kvarca sensoriem un deformācijas sensoriem ir mazāks uzstādīšanas bojājums uz ceļa seguma, savukārt lieces/plakano plākšņu sensoriem ir lielāka skartā platība.
3. Cenas ziņā lieces/plakano plākšņu sensori ir salīdzinoši lētāki, savukārt kvarca un deformācijas sensori ir dārgāki.
4. Visu sensoru kalpošanas laiks ir aptuveni 3-5 gadi.
5. Visu sensoru svēršanas precizitāte var sasniegt 2., 5. un 10. klasi.
6. Stabilitāte ir laba visiem sensoriem, kuru ātrums ir mazāks par 50 km/h.Kvarca sensoriem ir labāka stabilitāte virs 50 km/h.
7. Kvarca sensorus neietekmē temperatūra, savukārt citiem sensoriem ir nepieciešama kompensācija.
8. Kvarca un deformācijas sensori labāk nosaka neparastu braukšanu nekā lieces/plakano plākšņu sensori.
9. Kvarca un deformācijas sensoriem ir augstākas uzstādīšanas prasības, savukārt lieces/plakano plākšņu sensoriem ir zemākas prasības.
10. Automašīnas braukšanas sajūta ir pamanāmāka lieces/plakano plākšņu sensoriem, savukārt citiem nav ietekmes.
11. Optimālais rekonstrukcijas garums ir ap 36-50 metriem visiem sensoriem.
| Dažādu kvarca dinamisko svēršanas sensoru veiktspējas salīdzinājums | ||||
| Salīdzinošs vienums | Kvarca sensors (Enviko) | Kvarca sensors (Kistler) | Liekšana/plakana plāksne | Sloksnes sensors (Intercomp) |
| Tehniskie principi | 1. Pilnībā digitāls pjezoelektriskais sensors, iegūšanas ātrums ir 1000 reižu lielāks nekā pretestības deformācijas sensoru 2. Nepilnīgs riteņa slodzes mērījums, viena riteņa svars tiek savākts segmentos, kas var pilnībā atspoguļot riteņa slodzes faktisko svaru. | 1. Pilnībā digitāls pjezoelektriskais sensors, iegūšanas ātrums ir 1000 reižu lielāks nekā pretestības deformācijas sensoru 2.Nepilnīgs riteņa slodzes mērījums, viena riteņa svars tiek savākts segmentos, kas var pilnībā atspoguļot riteņa slodzes faktisko svaru. | 1.Mehāniskā kombinētā struktūra, atsevišķi sensori un tērauda plāksnes sastāv no fiziskām struktūrām 2. Pretestības deformācijas mērierīces princips, kad sensors tiek pakļauts spēkam, tas radīs mehānisku deformāciju, un mehāniskās deformācijas lielums atspoguļos spēka lielumu. | Integrēts pretestības deformācijas sensors, kad sensors ir noslogots, tas radīs mehānisku deformāciju, un mehāniskās deformācijas apjoms atspoguļos spēka daudzumu. |
| Instalācijas izkārtojums | Rievu daudzums ir minimāls un ceļa seguma bojājumi minimāli.Vidējā rakšanas platība ir mazāka par 0,1 kvadrātmetru uz joslu | Rievu daudzums ir minimāls un ceļa seguma bojājumi minimāli.Vidējā rakšanas platība ir mazāka par 0,1 kvadrātmetru uz joslu. | Iznīcini 6 kvadrātmetrus ceļa virsmas/joslas | Rievu daudzums ir minimāls un ceļa seguma bojājumi minimāli.Vidējās izrakumu platības ir mazākas par 0,1 kvadrātmetru uz joslu. |
| Cena | normāli | dārgi | lēts | dārgi |
| Kalpošanas laiks | 3-5 gadi | 3-5 gadi | 1-3 gadi | 3-5 gadi |
| Svēršanas precizitāte | 2., 5., 10. KLASE | 2., 5., 10. KLASE | 5., 10. KLASE | 2., 5., 10. KLASE |
| Stabilitāte zem 50km | Stabilizēt | Stabilizēt | Labāk | Stabilizēt |
| Stabilitāte virs 50km | Labāk | Labāk | Stabilizēt | Stabilizēt |
| Precizitāti ietekmējošie faktori | neviens | neviens | Temperatūras ietekmē ir nepieciešama temperatūras kompensācijas sensora vai algoritma kompensācija | Temperatūras ietekmē ir nepieciešama temperatūras kompensācijas sensora vai algoritma kompensācija |
| Nenormālas braukšanas noteikšanas ceļa šķērsošana | Pilns segums, svēršanas precizitāte netiek ietekmēta | Pilns segums, svēršanas precizitāte netiek ietekmēta | Pilns bruģis, palielināt iebūvēto sensoru skaitu | Pilns segums, svēršanas precizitāte netiek ietekmēta |
| Nenormāla braukšanas noteikšanas un saspiešanas atstarpe | Īpašs izkārtojums atrisina neprecīzu šuvju precizitāti | Nav optimizēta izkārtojuma | nav ietekmēta | Nav optimizēta izkārtojuma |
| Nenormālas braukšanas noteikšanas-aizbēgšanas svēršana | Vairāku rindu izkārtojums, nevar izlaist | Vairāku rindu izkārtojums, nevar izlaist | viegli izlaist | Vairāku rindu izkārtojums, nevar izlaist |
| Uzstādīšanas process | Stingrs uzstādīšanas process | Stingrs uzstādīšanas process | Integrēta ieliešana, zemas uzstādīšanas procesa prasības | Stingrs uzstādīšanas process |
| Vai ir nepieciešama drenāža | neviens | neviens | nepieciešams | neviens |
| Neatkarīgi no tā, vai tas ietekmē vadītāju | neviens | neviens | Sajūta pašsaprotama | neviens |
| Vai tas ietekmē satiksmes drošību | neviens | neviens | Virsmas tērauda plākšņu laukums ir liels, lietainiem laikapstākļiem ir lielāka ietekme uz ātrgaitas transportlīdzekļiem, un ir iespējama sānu sānslīde. | neviens |
| Optimālais seguma rekonstrukcijas nepieciešamais garums | Zem 8 joslām abos virzienos, 36 līdz 40 metri | Zem 8 joslām abos virzienos36 līdz 40 metri | Zem 8 joslām abos virzienos, 36 līdz 40 metri | Zem 8 joslām abos virzienos, 36 līdz 40 metri |
| Optimālais seguma rekonstrukcijas nepieciešamais garums | Vairāk nekā 8 joslas abos virzienos, 50 metri | Vairāk nekā 8 joslas abos virzienos, 50 metri | Vairāk nekā 8 joslas abos virzienos, 50 metri | Vairāk nekā 8 joslas abos virzienos 50 metri |
Rezumējot, kvarca sensoriem ir labāka vispārējā veiktspēja, bet augstākas cenas, savukārt lieces/plakano plākšņu sensoriem ir izmaksu priekšrocības, bet nedaudz zemāka precizitāte un stabilitāte.Optimālais risinājums ir atkarīgs no konkrētām projekta vajadzībām.
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Čendu birojs: Nr. 2004, Unit 1, Building 2, Nr. 158, Tianfu 4th Street, Hi-tech Zone, Chengdu
Honkongas birojs: 8F, Cheung Wang Building, 251 San Wui Street, Honkonga
Rūpnīca: Building 36, Jinjialin Industrial Zone, Mianyang City, Sichuan Province
Izlikšanas laiks: 2024. gada 25. janvāris