1. Runājot par tehniskajiem principiem, kvarca sensori (Enviko un Kistler) pieņem pilnībā digitālo pjezoelektrisko tehnoloģiju ar ātrāku iegūšanas ātrumu un var iegūt segmentētas riteņu slodzes. Liekuma/plakanās plāksnes sensori un celma mērierīces sensori izmanto mehāniskās struktūras un celma mērierīces principus ar nedaudz zemāku precizitāti.
2. Kvarca sensoriem un celma mērierīcēm ir mazāka uzstādīšanas iznīcināšana uz ceļa virsmas, savukārt lieces/plakanas plāksnes sensoriem ir lielāks skartais laukums.
3. Cenas ziņā lieces/plakano plākšņu sensori ir salīdzinoši lētāki, savukārt kvarca un celma mērītāja sensori ir dārgāki.
4. Darba kalpošanas laiks visiem sensoriem ir aptuveni 3-5 gadi.
5. Svēršanas precizitāte visiem sensoriem var sasniegt 2., 5. un 10. klasi.
6. Stabilitāte ir laba visiem sensoriem, kas jaunāki par 50 km/h. Kvarca sensoriem ir labāka stabilitāte virs 50 km/h.
7. Kvarca sensorus neietekmē temperatūra, bet citiem sensoriem ir nepieciešama kompensācija.
8. Kvarca un celma mērierīces sensori labāk nosaka patoloģisku braukšanu nekā saliekšanas/plakanas plāksnes sensori.
9. Kvarca un deformācijas mērierīces sensoriem ir augstākas uzstādīšanas prasības, savukārt liekšanas/plakanās plāksnes sensoriem ir zemākas prasības.
10. Transportlīdzekļa braukšanas sajūta ir pamanāmāka lieces/plakanas plāksnes sensoriem, bet citiem nav ietekmes.
11. Optimālais rekonstrukcijas garums visiem sensoriem ir aptuveni 36-50 metri.
| Dažādu kvarca dinamisko svēršanas sensoru veiktspējas salīdzinājums | ||||
| Salīdzinošais vienums | Kvarca sensors (Enviko) | Kvarca sensors (Kistlers) | Saliekšana/plakana plāksne | Strip sensors (starpcomp) |
| Tehniskie principi | 1.Pie digitālais pjezoelektriskais sensors, iegūšanas ātrums ir 1000 reizes lielāks nekā pretestības celma gabarīta sensoriem 2. Neizpildot riteņu slodzes mērījumu, viena riteņa svars tiek savākts segmentos, kas var pilnībā atspoguļot riteņa slodzes faktisko svaru. | 1.Pie digitālais pjezoelektriskais sensors, iegūšanas ātrums ir 1000 reizes lielāks nekā pretestības celma gabarīta sensoriem 2. Neizpildot riteņu slodzes mērījumu, viena riteņa svars tiek savākts segmentos, kas var pilnībā atspoguļot riteņa slodzes faktisko svaru. | 1.Mehāniskā kombinētā struktūra, atsevišķi sensori un tērauda plāksnes sastāv no fiziskām struktūrām 2. Pretestības celma mērītāja princips, kad sensors tiek pakļauts spēkam, tas radīs mehānisku deformāciju, un mehāniskās deformācijas lielums atspoguļos spēka lielumu. | Integrālā izturības celma sensors, kad sensors ir stresa stāvoklī, tas radīs mehānisku deformāciju, un mehāniskās deformācijas daudzums atspoguļos spēka daudzumu. |
| Uzstādīšanas izkārtojums | Rievu daudzums ir minimāls, un ceļa virsmas bojājumi ir minimāli. Vidējais rakšanas laukums ir mazāks par 0,1 kvadrātmetru uz joslu | Rievu daudzums ir minimāls, un ceļa virsmas bojājumi ir minimāli. Vidējais rakšanas laukums ir mazāks par 0,1 kvadrātmetru uz joslu. | Iznīciniet 6 ceļa virsmas/joslas 6 kvadrātmetrus | Rievu daudzums ir minimāls, un ceļa virsmas bojājumi ir minimāli. Vidējais rakšanas laukums, kas mazāks par 0,1 kvadrātmetriem uz joslu. |
| Cena | normāls | dārgs | lēts | dārgs |
| Kalpošanas laiks | 3 ~ 5 gadi | 3 ~ 5 gadi | 1-3 gadi | 3 ~ 5 gadi |
| Svēršanas precizitāte | 2、5、10 klase | 2、5、10 klase | 5. klase10 | 2、5、10 klase |
| Stabilitāte zem 50 km | Stabēt | Stabēt | Labāks | Stabēt |
| Stabilitāte virs 50 km | Labāks | Labāks | Stabēt | Stabēt |
| Faktori, kas ietekmē precizitāti | neviens | neviens | Nepieciešama temperatūras, temperatūras kompensācijas sensors vai algoritma kompensācija | Nepieciešama temperatūras, temperatūras kompensācijas sensors vai algoritma kompensācija |
| Patoloģisks braukšanas noteikšanas šķērsojošs ceļš | Pilns ietves, svēršanas precizitāte netiek ietekmēta | Pilns ietves, svēršanas precizitāte netiek ietekmēta | Pilns ietves, palieliniet iebūvēto sensoru skaitu | Pilns ietves, svēršanas precizitāte netiek ietekmēta |
| Patoloģiska braukšanas noteikšanas-šķembas sprauga | Īpašais izkārtojums atrisina neprecīzu šuves precizitāti | Nav optimizēta izkārtojuma | neietekmēts | Nav optimizēta izkārtojuma |
| Patoloģiska braukšanas noteikšanas-Escape svēršana | Vairāku rindu izkārtojumu, nevar izlaist | Vairāku rindu izkārtojumu, nevar izlaist | viegli izlaist | Vairāku rindu izkārtojumu, nevar izlaist |
| Instalēšanas process | Stingrs instalēšanas process | Stingrs instalēšanas process | Integrālas ielejas, zemas instalācijas procesa prasības | Stingrs instalēšanas process |
| Vai nepieciešama kanalizācija | neviens | neviens | vajadzība | neviens |
| Vai tas ietekmē vadītāju | neviens | neviens | Jūtas acīmredzama | neviens |
| Vai ietekmēt satiksmes drošību | neviens | neviens | Virsmas tērauda plāksnes laukums ir liels, lietainam laikapstākļiem ir lielāka ietekme uz ātrgaitas transportlīdzekļiem, un pastāv sānu sānu slīdēšanas iespēja. | neviens |
| Optimāla bruģa rekonstrukcija nepieciešamais garums | Zem 8 joslas abās virzienos, 36 līdz 40 metri | Zem 8 joslām abos virzienos no 36 līdz 40 metriem | Zem 8 joslām abos virzienos, 36 līdz 40 metrus | Zem 8 joslām abos virzienos, 36 līdz 40 metrus |
| Optimāla bruģa rekonstrukcija nepieciešamais garums | Vairāk nekā 8 joslas abos virzienos, 50 metri | Vairāk nekā 8 joslas abos virzienos, 50 metri | Vairāk nekā 8Lanes abos virzienos, 50 metri | Vairāk nekā 8 joslas abos virzienos 50metru |
Rezumējot, kvarca sensoriem ir labāka kopējā veiktspēja, bet augstākas cenas, savukārt lieces/plakanās plāksnes sensoriem ir izmaksu priekšrocības, bet nedaudz zemāka precizitāte un stabilitāte. Optimālais risinājums ir atkarīgs no īpašām projekta vajadzībām.
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Čendu birojs: Nr. 2004, 1. vienība, 2. ēka, Nr. 158, Tianfu 4. iela, augsto tehnoloģiju zona, Čendu
Honkongas birojs: 8F, Cheung Wang Building, 251 San Wui Street, Honkonga
Rūpnīca: ēka 36, Jinjialin Industrial Zone, Mianyang City, Sichuan province
Pasta laiks: 20.-2024. Janvāris
