Pjezoelektriskais satiksmes sensors AVC (automātiskā transportlīdzekļu klasifikācija)

Īss apraksts:

CET8311 inteliģents satiksmes sensors ir paredzēts pastāvīgai vai pagaidu uzstādīšanai uz ceļa vai zem ceļa, lai apkopotu satiksmes datus. Sensora unikālā struktūra ļauj to elastīgā formā uzstādīt tieši zem ceļa un tādējādi atbilst ceļa kontūrai. Sensora plakanā struktūra ir izturīga pret ceļa troksni, ko izraisa ceļa virsmas, blakus esošo joslu un viļņu liekšanas noliekšana, kas tuvojas transportlīdzeklim. Neliels griezums uz ietves samazina ceļa virsmas bojājumus, palielina uzstādīšanas ātrumu un samazina uzstādīšanai nepieciešamo javas daudzumu.

Sūtīt e -pastu

Produkta detaļa

Ievads

CET8311 inteliģenta trafika sensora priekšrocība ir tā, ka tas var iegūt precīzus un specifiskus datus, piemēram, precīzu ātruma signālu, sprūda signālu un klasifikācijas informāciju. Tas var ilgu laiku atgriezeniskās saites informāciju par trafika informācijas statistiku, ar labu veiktspēju, augstu uzticamību un ērtu uzstādīšanu. Augstu izmaksu veiktspēja, ko galvenokārt izmanto ass skaita, garenbāzes, transportlīdzekļa ātruma uzraudzības, transportlīdzekļu klasifikācijas, dinamiskās svēršanas un citas satiksmes zonu noteikšanā.

Vispārējā dimensija

attēls3.png
Ex: L = 1,78 metri; Sensora garums ir 1,82 metri; Kopējais garums ir 1,94 metri

Sensora garums	Redzams misiņa garums	Kopējais garums (ieskaitot galus)
6 '(1,82 m)	70 '' (1,78 m)	76 '' (1,93 m)
8 '(2,42 m)	94 '' (2,38 m)	100 '' (2,54 m)
9 '(2,73 m)	106 '' (2,69 m)	112 '' (2,85 m)
10 '(3,03 m)	118 '' (3,00 m)	124 '' (3.15 m)
11 '(3,33 m)	130 '' (3.30 m)	136 '' (3,45 m)

Tehniskie parametri

Modeļa Nr.	QSY8311
Sekcijas izmērs	～3 × 7mm²
Garums	var pielāgot
Pjezoelektriskais koeficients	≥20PC/n nominālā vērtība
Izolācijas rezistence	＞500mΩ
Līdzvērtīga kapacitāte	～6,5nf
Darba temperatūra	-25 ℃～60 ℃
Saskarne	Q9
Montāžas kronšteins	Pievienojiet stiprinājuma stiprinājumu ar sensoru (neilona materiāls nav pārstrādāts). 1 gab. Bracket katrs 15 cm

Uzstādīšanas sagatavošana

Ceļa sadaļas izvēle:
a) Prasība par svēršanas aprīkojumu: ilgstoša stabilitāte un uzticamība
b) Prasība uz ceļa gultas: stingrība

Instalēšanas metode

5.1 Griešanas slots:

Pakāpiens

Attēlot

1） Construction BRĪDINĀJUMA Zīmes jāievieto būvlaukuma priekšā.2） Izlozes līnija: Izmantojiet lenti, šīfera zīmuļa un tintes strūklaku, lai zīmētu un atzīmētu pozīciju, kur sensors ir novietots, arī pārliecinieties, ka kabeļi ir pietiekami gari, lai savienotu ar ceļa malu skapis.3） Griešanas slots: izmantojiet griezēju, lai atvērtu kvadrātveida rievu uz ceļa gar marķēšanas līniju. Rievas šķērsgriezuma dimensija ir precīzi jākontrolē norādītajā diapazonā (sk. Diagrammu labajā pusē). Saskaņā ar sensora garumu padziļiniet rievas galu dziļumu līdz 50 mm (lai pielāgotos sensora izejas galvai un galam).

4） Ceļa pārrāvums:uSe āmuru, lai rievotu un sagrieztu rievas dibenu. Rievas dibens ir jāsamazina pēc iespējas vienmērīgāk.

Saskaņā ar zīmējumu: pareizais attēls un attiecīgie pamata būvniecības rasējumi.

Galvenais aprīkojums: ietves griešanas mašīna, trieciena āmurs, kaplis, urbis.

Piezīme:

Kontrolējiet montāžas rievas sasmalcināšanas dziļumu. Ja tas ir pārāk sekls, sensoru un kronšteinu nevar sēdēt. Ja tas ir pārāk dziļš, javas daudzumubūs liels.

javabūs liels.

1) šķērsgriezuma dimensija

A = 20 mm (± 3 mm) mm；B = 30 (± 3 mm) mm

2) Groove garums

Slota garumam jābūt vairāk nekā 100 līdz 200 mm no kopējā sensora garuma.

Kopējais sensora garums:

i = l+165 mm, l ir misiņa garumam (skatīt etiķeti).

5.2 Tīras un sausas pakāpes

1, lai pārliecinātos, ka podiņu materiālu var labi apvienot ar ceļa virsmu pēc pildījuma, uzstādīšanas slots jāmazgā ar augstspiediena tīrītāju, un rievas virsmai jānomazgā ar tērauda suku, un Gaisa kompresors/ augstspiediena gaisa pistole vai pūtējs tiek izmantots pēc tīrīšanas, lai nožūtu ūdeni.

2 Pēc gružu tīrīšanas ir jātīra arī peldošie pelni uz būvniecības virsmas. Ja ir uzkrāts ūdens vai acīmredzams redzams mitrums, izmantojiet gaisa kompresoru (augstspiediena gaisa pistoli) vai pūtēju, lai to nožūtu.

3, pēc tīrīšanas pabeigšanas, tiek uzklāta blīvēšanas lente (platums lielāks par 50 mm)
uz ceļa virsmas ap iegriezumu, lai novērstu javas piesārņojumu.

5.3PRE instalācijas tests

1, testa kapacitāte: izmantojiet digitālo multimetru, lai izmērītu sensora kopējo kapacitāti ar pievienoto kabeli. Izmērītajai vērtībai jābūt diapazonā, kas norādīts atbilstošā garuma sensora un kabeļa datu lapā. Testera diapazons parasti tiek iestatīts uz 20NF. Sarkanā zonde ir savienota ar kabeļa kodolu, un melnā zonde ir savienota ar ārējo vairogu. Ņemiet vērā, ka jums nevajadzētu turēt abus savienojuma galus vienlaikus.

2, testa pretestība: izmēriet pretestību abos sensora galos ar digitālo multimetru. Mērijam jābūt iestatītam uz 20mΩ. Šajā laikā pulksteņa lasīšanai vajadzētu pārsniegt 20mΩ, ko parasti norāda ar “1”.

5.4 Labojiet montāžas kronšteinu

Pakāpiens

Attēlot

1） Izpakojiet sensoru un pārbaudiet, vai sensors ir neskarts. Iztaisnojiet sensoru, lai sensors būtu taisns un plakans.2） Atveriet montāžas stiprinājumu lodziņā un uzstādiet kronšteinu gar sensoru apmēram 15 cm intervālu.3） Ievietojiet stiprinājuma stiprinājumu kopā ar sensoru

griešanas slotā. Visu kronšteinu augšējā virsma atrodas apmēram 10 mm attālumā no ceļa virsmas.

4） Salieciet sensora galu uz leju 40 °, salieciet locītavu uz leju 20 °, pēc tam salieciet to 20 ° uz augšu līdz līmenim.

Dimensija

5,5 mix java

Piezīme: Pirms sajaukšanas, lūdzu, uzmanīgi izlasiet javas instrukcijas.
1） Atveriet podiņu javu, saskaņā ar pildījuma ātrumu un nepieciešamo devu, to var veikt nelielos daudzumos, bet pāris reizes, lai izvairītos no atkritumiem.
2） Sagatavojiet pienācīgu daudzumu podiņu javas atbilstoši norādītajai attiecībai un vienmērīgi samaisiet ar elektrisko āmura maisītāju (apmēram 2 minūtes).
3） Pēc sagatavošanās, lūdzu, izmantojiet 30 minūšu laikā, lai izvairītos no stiprinājuma spainī.

5.6First ēkas pildīšanas soļi

1） Vienmērīgi ielejiet javu gar rievas garumu.
2） Aizpildot, kanalizācijas ports var veidoties manuāli, lai atvieglotu ātruma un virziena kontroli ieliešanas laikā. Lai ietaupītu laiku un fizisko izturību, to var izliet ar mazāku ietilpības konteineriem, kas ir ērti vairākiem cilvēkiem vienlaikus strādāt.
3） Pirmajam pildījumam jābūt pilnām piepildītām spraugām un padarīt javas virsmu nedaudz augstāku par ietvi.
4） Ietaupiet laiku pēc iespējas vairāk, pretējā gadījumā java sacietēs (šī produkta normāls sacietēšanas laiks ir no 1 līdz 2 stundām).

5.7 sekundes javas pildīšanas soļi

Pēc tam, kad pirmā javas pamatā ir izārstēta, novērojiet javas virsmu. Ja virsma ir zemāka par ceļa virsmu vai virsma tiek nolaista, remiksējiet javu (sk. 5.5. Solis) un veiciet otro pildījumu.
Otrajam pildījumam jānodrošina, ka javas virsma atrodas nedaudz virs ceļa virsmas.

5,8 virsmas slīpēšana

Pēc uzstādīšanas 5.7. Solis ir pabeigts pusstundu, un java sāk sacietēt, nospiež lentes slotu sānos.
Pēc uzstādīšanas 5.7. Solis ir pabeigts 1 stundu un java pilnībā sacietēja, sasmalciniet
Java ar leņķa dzirnaviņām, lai tā būtu izskalota ar ceļa virsmu.

5.9on-vietņu tīrīšanas un pēcinstalācijas pārbaude

1） Tīriet javas atlikumu un citus gružus.
2） Pārbaude pēc uzstādīšanas ：

(1) Pārbaudes kapacitāte: izmantojiet digitālo vairāku skaitītāju, lai izmērītu sensora kopējo kapacitāti ar pievienoto kabeli. Izmērītajai vērtībai jābūt diapazonā, kas norādīts atbilstošā garuma sensora un kabeļa datu lapā. Testera diapazons parasti tiek iestatīts uz 20NF. Sarkanā zonde ir savienota ar kabeļa kodolu, un melnā zonde ir savienota ar ārējo vairogu. Esiet piesardzīgs, lai neturētu divus savienojuma galus vienlaikus.

(2) Pārbaudes pretestība: izmantojiet digitālo vairāku skaitītāju, lai izmērītu sensora pretestību. Mērijam jābūt iestatītam uz 20mΩ. Šajā laikā pulksteņa lasīšanai vajadzētu pārsniegt 20mΩ, ko parasti norāda ar “1”.

(3) Iepriekšējas slodzes tests: Pēc uzstādīšanas virsmas notīrīšanas savienojiet sensora izvadi ar osciloskopu. Osciloskopa tipiskais iestatījums ir: spriegums 200MV/div, laiks 50ms/div. Pozitīvajam signālam sprūda spriegums ir iestatīts uz aptuveni 50 mV. Tipiska kravas automašīnas un automašīnas viļņu forma tiek savākta kā pirmsslodzes testa viļņu forma, un pēc tam testa viļņu forma tiek glabāta un kopēta drukāšanai un pastāvīgi saglabāta. Sensora izeja ir atkarīga no montāžas metodes, sensora garuma, kabeļa garuma un izmantotā podiņa materiāla. Ja priekšslodzes tests ir normāls, instalēšana ir pabeigta.

3) Satiksmes izlaišana: Piezīmes: Satiksmi var atbrīvot tikai tad, kad podiņu materiāls ir pilnībā izārstēts (apmēram 2-3 stundas pēc pēdējās pildījuma). Ja satiksme tiek atbrīvota, kad podiņu materiāls ir nepilnīgi izārstēts, tas sabojā instalāciju un izraisīs sensora priekšlaicīgi izgāšanos.