Pjezoelektriskais satiksmes sensors AVC (automātiskai transportlīdzekļu klasifikācijai)

Īss apraksts:

Inteliģentais satiksmes sensors CET8311 ir paredzēts pastāvīgai vai pagaidu uzstādīšanai uz ceļa vai zem ceļa, lai apkopotu satiksmes datus. Sensora unikālā struktūra ļauj to elastīgā veidā uzstādīt tieši zem ceļa un tādējādi atbilst ceļa kontūrai. Sensora plakanā konstrukcija ir izturīga pret ceļa troksni, ko rada ceļa seguma lieces, blakus esošās joslas un lieces viļņi, kas tuvojas transportlīdzeklim. Nelielais iegriezums uz ietves samazina ceļa seguma bojājumus, palielina uzstādīšanas ātrumu un samazina uzstādīšanai nepieciešamo javas daudzumu.

Sūtīt e-pastu

Produkta informācija

Enviko WIM firmas apraksts

Produktu etiķetes

Ievads

Viedā satiksmes sensora CET8311 priekšrocība ir tā, ka tas var iegūt precīzus un specifiskus datus, piemēram, precīzu ātruma signālu, sprūda signālu un klasifikācijas informāciju. Tas var ilgstoši atgriezt satiksmes informācijas statistiku ar labu veiktspēju, augstu uzticamību un vienkāršu uzstādīšanu. Augsta izmaksu veiktspēja, ko galvenokārt izmanto ass numura, garenbāzes, transportlīdzekļa ātruma uzraudzībai, transportlīdzekļu klasifikācijai, dinamiskai svēršanai un citām satiksmes zonām.

Kopējā dimensija

Piemēram: L = 1,78 metri; Sensora garums ir 1,82 metri; Kopējais garums ir 1,94 metri

Sensora garums	Redzamais misiņa garums	Kopējais garums (ieskaitot galus)
6 collas (1,82 m)	70 collu (1,78 m)	76 collas (1,93 m)
8 collas (2,42 m)	94 collas (2,38 m)	100 collu (2,54 m)
9 collas (2,73 m)	106 collu (2,69 m)	112 collu (2,85 m)
10 collas (3,03 m)	118 collu (3,00 m)	124 collas (3,15 m)
11 collas (3,33 m)	130 collu (3,30 m)	136 collas (3,45 m)

Tehniskie parametri

Modeļa Nr.	QSY8311
Sadaļas izmērs	～3 × 7 mm²
Garums	var pielāgot
Pjezoelektriskais koeficients	≥20pC/N Nominālvērtība
Izolācijas pretestība	＞500MΩ
Ekvivalentā kapacitāte	～6,5 nF
Darba temperatūra	-25℃～60℃
Interfeiss	Q9
Montāžas kronšteins	Pievienojiet montāžas kronšteinu ar sensoru (neilona materiāls nav pārstrādāts). 1 gab kronšteins katrs 15 cm

Uzstādīšanas sagatavošana

Ceļa posma izvēle:
a) Prasības svēršanas iekārtām: ilgstoša stabilitāte un uzticamība
b) Prasība ceļa pamatnei: stingrība

Uzstādīšanas metode

5.1 Griešanas slots:

Soļi

Attēls

1) Būvlaukuma priekšā ir jānovieto brīdinājuma zīmes par būvniecību.2) Zīmējiet līniju: izmantojiet lenti, šīfera zīmuli un tintes strūklaku, lai uzzīmētu un atzīmētu vietu, kur novietots sensors, kā arī pārliecinieties, vai kabeļi ir pietiekami gari, lai savienotos ar ceļmalu. kabinets.3) Griešanas slots: izmantojiet griezēju, lai gar marķējuma līniju atvērtu kvadrātveida rievu uz ceļa. Rievas šķērsgriezuma izmērs ir precīzi jākontrolē norādītajā diapazonā (skatīt diagrammu labajā pusē). Atbilstoši sensora garumam padziļiniet rievu galu dziļumu līdz 50 mm (lai pielāgotos sensora izvades galvai un galam).

4) Ceļa laušana:uizmantojiet āmuru, lai izgrieztu rievu un apgrieztu rievas dibenu. Rievas apakšdaļa ir jāapgriež pēc iespējas vienmērīgāk.

Saskaņā ar zīmējumu: pareizais attēls un attiecīgie pamata konstrukcijas rasējumi.

Galvenais aprīkojums: seguma griešanas mašīna, triecienāmurs, kaplis, urbis.

Piezīme:

Kontrolējiet montāžas rievas saspiešanas dziļumu. Ja tas ir pārāk sekls, sensoru un kronšteinu nevar novietot. Ja tas ir pārāk dziļi, javas daudzumsbūs liels.

javubūs liels.

1) Šķērsgriezuma izmērs

A=20mm(±3mm)mm；B=30(±3mm)mm

2) rievas garums

Spraugas garumam jābūt lielākam par 100 līdz 200 mm no sensora kopējā garuma.

Sensora kopējais garums:

i=L+165mm, L ir misiņa garums (skatīt uzlīmi).

Pjezoelektriskais satiksmes sensors priekš AVC

5.2 Tīri un sausi pakāpieni

1, Lai nodrošinātu, ka pēc iepildīšanas potēšanas materiālu var labi apvienot ar ceļa virsmu, uzstādīšanas sprauga jāmazgā ar augstspiediena tīrītāju, bet rievas virsma jānomazgā ar tērauda suku, un gaisa kompresors / augstspiediena gaisa pistole vai pūtējs tiek izmantots pēc tīrīšanas, lai nosusinātu ūdeni.

2, Pēc gružu notīrīšanas ir jānotīra arī peldošie pelni uz konstrukcijas virsmas. Ja ir uzkrājies ūdens vai acīmredzami redzams mitrums, žāvēšanai izmantojiet gaisa kompresoru (augstspiediena gaisa pistoli) vai pūtēju.

3, kad tīrīšana ir pabeigta, tiek uzklāta blīvējuma lente (platums ir lielāks par 50 mm).
uz ceļa segumu ap iegriezumu, lai novērstu javas piesārņojumu.

5.3 Pirmsinstalēšanas pārbaude

1, pārbaudiet kapacitāti: izmantojiet digitālo multimetru, lai izmērītu sensora kopējo kapacitāti ar pievienotu kabeli. Izmērītajai vērtībai jābūt diapazonā, kas norādīts atbilstošā garuma sensora un kabeļa datu lapā. Testera diapazons parasti ir iestatīts uz 20nF. Sarkanā zonde ir savienota ar kabeļa serdi, un melnā zonde ir savienota ar ārējo vairogu. Ņemiet vērā, ka nevajadzētu turēt abus savienojuma galus vienlaikus.

2, Testa pretestība: Izmēriet pretestību abos sensora galos ar digitālo multimetru. Skaitītājam jābūt iestatītam uz 20MΩ. Šajā laikā pulksteņa rādījumam vajadzētu pārsniegt 20MΩ, ko parasti norāda ar “1”.

5.4 Piestipriniet montāžas kronšteinu

Soļi

Attēls

1) Izsaiņojiet sensoru un pārbaudiet, vai sensors ir neskarts. Iztaisnojiet sensoru, lai sensors būtu taisns un plakans.2) Atveriet montāžas kronšteinu kastē un uzstādiet kronšteinu gar sensoru ar aptuveni 15 cm intervālu.3) Novietojiet montāžas kronšteinu kopā ar sensoru.

griešanas spraugā. Visu kronšteinu augšējā virsma atrodas apmēram 10 mm attālumā no ceļa virsmas.

4) Nolieciet sensora galu uz leju par 40°, nolieciet savienojumu uz leju par 20°, pēc tam salieciet to par 20° uz augšu, lai līdz līmenim.

Izmērs

5.5 Sajauciet javu

Piezīme: Pirms sajaukšanas rūpīgi izlasiet javas instrukcijas.
1) Atveriet javu, ievērojot iepildīšanas ātrumu un nepieciešamo devu, to var veikt nelielos daudzumos, bet dažas reizes, lai izvairītos no atkritumiem.
2) Sagatavojiet atbilstošu daudzumu podu javas atbilstoši norādītajai attiecībai un vienmērīgi samaisiet ar elektrisko āmura maisītāju (apmēram 2 minūtes).
3) Pēc sagatavošanas, lūdzu, izlietojiet 30 minūšu laikā, lai izvairītos no sacietēšanas spainī.

5.6. Pirmie javas iepildīšanas soļi

1) Vienmērīgi ielejiet javu visā rievas garumā.
2) Uzpildot, drenāžas atveri var izveidot manuāli, lai atvieglotu ātruma un virziena kontroli ieliešanas laikā. Lai ietaupītu laiku un fizisko spēku, to var liet ar mazākas ietilpības traukiem, kas ir ērti strādāt vairākiem cilvēkiem vienlaikus.
3) Pirmajam pildījumam jābūt pilnībā aizpildītām spraugām, un javas virsmai jābūt nedaudz augstākai par segumu.
4) Ietaupiet laiku, cik vien iespējams, pretējā gadījumā java sacietēs (šī produkta parastais sacietēšanas laiks ir no 1 līdz 2 stundām).

5.7. Otrā javas iepildīšanas darbība

Pēc tam, kad pirmā šuvju būtībā ir sacietējusi, novērojiet javas virsmu. Ja virsma ir zemāka par ceļa virsmu vai virsma ir iespiedusies, samaisiet javu (skatiet 5.5. soli) un veiciet otro uzpildi.
Otrajam pildījumam jānodrošina, lai javas virsma būtu nedaudz virs ceļa virsmas.

5.8 Virsmas slīpēšana

Pēc uzstādīšanas 5.7. solis ir pabeigts pusstundu, un java sāk sacietēt, norauta lentes rievu malās.
Pēc uzstādīšanas darbības 5.7 ir pabeigta 1 stundu, un java ir pilnībā sacietējusi, sasmalcina
javu ar leņķa slīpmašīnu, lai tā būtu vienā līmenī ar ceļa virsmu.

5.9. Tīrīšana uz vietas un pārbaude pēc uzstādīšanas

1) Notīriet javas atlikumus un citus gružus.
2）Pārbaude pēc uzstādīšanas:

(1)Pārbaudiet kapacitāti: izmantojiet digitālo daudzskaitītāju, lai izmērītu sensora kopējo kapacitāti ar pievienotu kabeli. Izmērītajai vērtībai jābūt diapazonā, kas norādīts atbilstošā garuma sensora un kabeļa datu lapā. Testera diapazons parasti ir iestatīts uz 20nF. Sarkanā zonde ir savienota ar kabeļa serdi, un melnā zonde ir savienota ar ārējo vairogu. Uzmanieties, lai vienlaikus neturētu abus savienojuma galus.

(2) Testa pretestību: izmantojiet digitālo daudzskaitītāju, lai izmērītu sensora pretestību. Skaitītājam jābūt iestatītam uz 20MΩ. Šajā laikā pulksteņa rādījumam vajadzētu pārsniegt 20MΩ, ko parasti norāda ar “1”.

(3) Iepriekšējas slodzes pārbaude: pēc uzstādīšanas virsmas tīrīšanas pievienojiet sensora izvadi osciloskopam. Tipiskais osciloskopa iestatījums ir: Spriegums 200mV/div, laiks 50ms/div. Pozitīvajam signālam sprūda spriegums ir iestatīts uz aptuveni 50 mV. Tipiska kravas automašīnas un vieglās automašīnas viļņu forma tiek apkopota kā pirmsslodzes testa viļņu forma, un pēc tam testa viļņu forma tiek saglabāta un kopēta drukāšanai un neatgriezeniski saglabāta. Sensora jauda ir atkarīga no montāžas metodes, sensora garuma, kabeļa garuma un izmantotā materiāla. Ja priekšslodzes pārbaude ir normāla, instalēšana ir pabeigta.

3) Satiksmes atbrīvošana: piezīmes: Satiksmi var atbrīvot tikai tad, kad stādīšanas materiāls ir pilnībā sacietējis (apmēram 2-3 stundas pēc pēdējās pildīšanas). Ja satiksme tiek atbrīvota, kad stādīšanas materiāls ir nepilnīgi sacietējis, tas sabojās instalāciju un izraisīs sensora priekšlaicīgu atteici.