Pjezoelektriskā kvarca dinamiskā svēršanas sensors CET8312

Īss apraksts:

CET8312 pjezoelektriskā kvarca dinamiskā svēršanas sensoram ir plaša mērīšanas diapazona raksturlielumi, laba ilgtermiņa stabilitāte, laba atkārtojamība, augsta mērījumu precizitāte un augstas reakcijas biežums, tāpēc tas ir īpaši piemērots dinamiskai svēršanas noteikšanai. Tas ir stingrs, sloksnes dinamisks svēršanas sensors, kura pamatā ir pjezoelektriskais princips un patentēta struktūra. To veido pjezoelektriskā kvarca kristāla loksne, elektrodu plāksne un īpaša staru gultņa ierīce. Sadalīti 1 metru, 1,5 metru, 1,75 metru, 2 metru lieluma specifikācijās, var apvienot dažādās ceļu satiksmes sensoru izmēros, var pielāgoties ceļa virsmas dinamiskajām svēršanas vajadzībām.

Sūtīt e -pastu

Produkta detaļa

Tehniskie parametri

Šķērsgriezuma izmēri	（48 mm+58mm）*58 mm
Garums	1m, 1,5m, 1,75m, 2m
Riteņu svēršanas diapazons	0,05T ～ 40T
Pārslodzes jauda	150%FS
Slodzes jutība	2 ± 5%pc/n
Ātruma diapazons	（0,5-200） km/h
Aizsardzības pakāpe	IP68	Izlaides pretestība	> 1010Ω
Darba temp.	-45 ～ 80 ℃	Izejas temperatūras efekts	<0,04%fs/ ℃
Elektriskais savienojums	Augstas frekvences statiskā trokšņa koaksiālais kabelis
Gultņa virsma	Gultņu virsmu var slīpēt
Nelineārs	≤ ± 2% FS (sensoru statiskās kalibrēšanas precizitāte katrā punktā)
Konsistence	≤ ± 4% FS (dažādu sensora pozīcijas punktu statiskā kalibrēšanas precizitāte)
Atkārtošanās	≤ ± 2% FS (sensoru statiskās kalibrēšanas precizitāte tajā pašā stāvoklī)
Integrēta precizitātes kļūda	≤ ± 5%

Uzstādīšanas metode

Vispārējā struktūra

Lai nodrošinātu visas sensora instalācijas testēšanas efektu, vietnes izvēlei jābūt stingrai. Tiek ierosināts, ka par sensora uzstādīšanas bāzi jāizvēlas stingrais cementa segums, un jāformē elastīgais segums, piemēram, asfalts. Pretējā gadījumā var ietekmēt mērīšanas precizitāti vai sensora kalpošanas laiku.

Montāžas kronšteins

Pēc atrašanās vietas noteikšanas montāžas kronšteins ar caurumiem, kas ar sensoriem ir piestiprināti pie sensora ar garāku kaklasaites lenti, un pēc tam, lai pievienotu spraugu starp piesiešanas jostas, tiek izmantots neliels trīsstūra gabals, lai pievienotu spraugu starp sasiešanas jostas trijstūri un montāžas kronšteinu, lai to varētu savilkt. Ja darbaspēks ir pietiekams, (2) un (3) soli var veikt vienlaicīgi. Kā parādīts iepriekš.

Ietves rievošana

Izmantojiet lineālu vai citu rīku, lai noteiktu dinamiskā svēršanas sensora montāžas stāvokli. Griešanas mašīna tiek izmantota, lai atvērtu taisnstūrveida rievas uz ceļa.
Ja rievas ir nevienmērīgas un rievu malā ir mazi izciļņi, rievu platums ir par 20 mm vairāk nekā sensora, rievu dziļums ir par 20 mm vairāk nekā sensora un 50 mm garāks nekā sensora. Kabeļu rieva ir 10 mm plata, 50 mm dziļa;
Ja rievas ir rūpīgi izgatavotas un rievu malas ir gludas, rievu platums ir par 5-10 mm vairāk nekā sensoriem, rievu dziļums ir par 5-10 mm vairāk nekā sensoriem, un garums No rievām ir par 20-50 mm vairāk nekā sensoriem. Kabeļu rieva ir 10 mm plata, 50 mm dziļa.
Apakšā jānogalē, dūņas un ūdeni rievās tiek izpūstas tīras ar gaisa sūkni (lai rūpīgi žāvētu, lai piepildītu javu), un rievu abu pušu augšējo virsmu piestiprina ar lenti.

Pirmo reizi javas

Atveriet instalācijas javu, saskaņā ar noteikto proporciju, lai sagatavotu jaukto javu, ātri sajaucot javu ar instrumentiem, un pēc tam vienmērīgi ielejiet gar rievas garuma virzienu, pirmajam rievas pildījumam jābūt mazākam par 1/3 no dziļuma dziļuma. rieva.

Sensora izvietojums

Viegli ievietojiet sensoru ar montāžas stiprinājumu javas piepildītā slotā, pielāgojiet montāžas stiprinājumu un padariet katru balsta pieskarties spraugas augšējai virsmai un pārliecinieties, ka sensors atrodas spraugas centrā. Ja vienā un tajā pašā slotā ir uzstādīti divi vai vairāki sensori, savienojuma daļai jāpievērš īpaša uzmanība.
Abu sensoru augšējai virsmai jābūt vienā horizontālā līmenī, un locītavai jābūt pēc iespējas mazākai, pretējā gadījumā tiks izraisīta mērījumu kļūda. Ietaupiet pēc iespējas vairāk laika 4. solī un (5), vai arī java izārstēs (1-2 stundas normāla mūsu līmes sacietēšanas laika).

Montāžas kronšteina un otrās javas noņemšana

Pēc tam, kad javas pamatā ir izārstēta, ievērojiet sensora sākotnējo uzstādīšanas efektu un, ja nepieciešams, pielāgojiet to savlaicīgi. Viss būtībā ir gatavs, pēc tam noņemiet kronšteinu, veiciet otro javas. Šī injekcija ir ierobežota ar sensora virsmas augstumu.

Trešā reize

Kāršanas periodā jebkurā laikā pievērsiet uzmanību javas apjoma palielināšanai, lai kopējais javas līmenis pēc piepildīšanas būtu nedaudz augstāks nekā ceļa virsma.

Virsmas slīpēšana

Pēc tam, kad visa uzstādīšana ir sasniegusi sacietēšanas izturību, noplēš lenti un sasmalcina rievas virsmas un ceļa virsmu, veic priekšlaicīgas slodzes testu ar standarta transportlīdzekli vai citiem transportlīdzekļiem, lai pārbaudītu, vai sensora uzstādīšana ir kārtībā.
Ja priekšslodzes tests ir normāls, instalācija ir
pabeigts.

Instalācijas paziņojumi

5.1., Ir stingri aizliegts ilgu laiku izmantot sensoru, kas pārsniedz diapazonu un darba temperatūru.
5.2T ir stingri aizliegts izmērīt sensora izolācijas pretestību ar augstu pretestības mērītāju virs 1000 V.
5.3non-profesionālais personāls ir stingri aizliegts to pārbaudīt.
5.4. Mērīšanas barotnei jābūt savietojamai ar alumīnija materiāliem, pretējā gadījumā pasūtot ir vajadzīgas īpašas instrukcijas.
5.5. Sensora L5/Q9 izejas gals mērīšanas laikā jābūt sausam un tīram, pretējā gadījumā signāla izeja ir nestabila.
5.6
5.7. Lādiņa pastiprinātāja joslas platums jābūt augstākam nekā sensoram, izņemot to, ka frekvences reakcijai nav īpašas prasības.
5.8. Sensoru uzstādīšana jāveic stingri saskaņā ar attiecīgajām instrukciju prasībām, lai panāktu precīzu mērījumu.
5.9. Ja mērīšanas tuvumā ir spēcīgi elektromagnētiski traucējumi, jāveic daži ekranēšanas pasākumi.
5.10. Sensora un lādiņa pastiprinātāja kabelis jāizmanto koaksiālais kabelis ar augstas frekvences statisko troksni.