Pirmkārt, sistēmas sastāvs
1. Automaģistrāles pārslodzes nepārtrauktas noteikšanas sistēma parasti sastāv no priekšējās kravas transportlīdzekļu pārslodzes informācijas vākšanas un kriminālistikas sistēmas un kravas transportlīdzekļu pārslodzes informācijas vadības sistēmas.
2. Priekšējās kravas transportlīdzekļu pārslodzes informācijas savākšanas un kriminālistikas sistēma parasti sastāv no nepārtrauktas svēršanas iekārtām, transportlīdzekļa profila izmēru noteikšanas ierīcēm, numura zīmju atpazīšanas un uztveršanas ierīcēm, transportlīdzekļa detektoriem, videonovērošanas ierīcēm, informācijas izlaišanas aprīkojuma, ceļa zīmēm, barošanas avota un zibensaizsardzības ierīcēm, uz vietas esošajiem vadības skapjiem, informācijas vākšanas un apstrādes un tīkla pārraides aprīkojuma, ar svēršanas un svēršanas atbalsta zonas.
3. Aizmugurējā kravas transportlīdzekļu pārslodzes informācijas pārvaldības (tostarp tiešās izpildes) platforma parasti sastāv no apgabala (rajona), pašvaldību un provinču pārslodzes informācijas pārvaldības (tostarp tiešās izpildes) platformām.
2. Funkcionālās prasības
1. Funkcionālās prasības nepārtrauktām svēršanas iekārtām
1.1 Darbības ātruma diapazons
Nepārtrauktās svēršanas iekārtas ātruma diapazons ir (0,5–100) km/h, lai kravas transportlīdzekļi varētu izbraukt cauri nepārtrauktas noteikšanas zonai.
1.2. Transportlīdzekļa kopējā svara precizitātes līmenis
(1) Transportlīdzekļa un kravas kopējās masas svēršanas maksimālā pieļaujamā kļūda nepārtrauktās svēršanas iekārtas pieļaujamā darbības ātruma diapazonā nedrīkst būt zemāka par 5. un 10. precizitātes līmeņa noteikumiem un prasībām JJG 907 "Dinamisko šosejas transportlīdzekļu automātiskās svēršanas aparātu pārbaudes noteikumi 2-1Table" (Table).
Tabula 2-1 Maksimālā pieļaujamā transportlīdzekļa kopējās masas dinamiskās svēršanas kļūda
(2) Ja kravas transportlīdzeklis īsā laikā šķērso nepārtrauktas svēršanas noteikšanas zonu ar neparastu braukšanas paradumu, piemēram, biežu paātrinājumu un palēninājumu, lēcienu skalu, apstāšanās, S līkumu, šķērsošanu, spiediena līniju, braukšanu atpakaļgaitā vai apstāšanās un aiziešanas zonu īsā laikā, transportlīdzekļa kopējās masas precizitātes līmenis nedrīkst būt zemāks par nestandarta aprīkojuma prasībām. 2-1. (Svarīgi ir nospiest joslas un braukt pretējā virzienā).
1.3. Nepārtrauktajā svēršanas iekārtā izmantotajam slodzes devējam jāatbilst GB/T7551 "Load Cell" noteikumiem un prasībām, kalpošanas laiks ir ≥ 50 miljoni asu, un nepārtrauktajā svēršanā izmantotā slodzes devēja aizsardzības līmenis nedrīkst būt zemāks par IP68. .
1.4. Nepārtrauktās svēršanas iekārtas vidējais bezproblēmu darba laiks nedrīkst būt mazāks par 4000 h, un galveno komponentu garantijas laiks nedrīkst būt mazāks par 2 gadiem, un kalpošanas laiks nav mazāks par 5 gadiem.
1.5. Izslēgšanas aizsardzības prasības
(1) Kad strāva ir izslēgta, nepārtrauktai svēršanas iekārtai jāspēj automātiski saglabāt pašlaik iestatītos parametrus un svēršanas informāciju, un glabāšanas laiks nedrīkst būt mazāks par 72 stundām.
(2) Strāvas padeves pārtraukuma gadījumā nepārtrauktās svēršanas iekārtas iekšējā pulksteņa darbības laiks nedrīkst būt mazāks par 72 d.
1.6 Pretkorozijas apstrādes prasības
Non-stop svēršanas iekārtu atklātās metāla daļas jāapstrādā ar pretkorozijas apstrādi saskaņā ar attiecīgajiem GB/T18226 "Tērauda komponentu pretkorozijas tehniskie nosacījumi autoceļu satiksmes inženierijā" noteikumiem.
1.7. Nepārtrauktās svēršanas iekārtas transportlīdzekļa detektora ātruma mērīšanas kļūdai jābūt ≤± 1km/h, un satiksmes plūsmas noteikšanas precizitātei jābūt ≥99%.
1.8 Tehniskās prasības transportlīdzekļu separatoriem nepārtrauktas svēršanas iekārtām ir šādas:
(1) Asu skaita noteikšanas precizitātei jābūt ≥98%.
(2) Vārpstas atstatuma noteikšanas kļūdai jābūt ≤± 10 cm.
(3) Transportlīdzekļa klasifikācijas precizitātei jābūt ≥ 95%.
(4) Vairāku kanālu atpazīšanas rādītājam jābūt ≥98%.
1.9 Piemērojamajam darba vides temperatūras diapazonam jāatbilst -20°C~+80°C, un vides mitruma izturības tehniskajiem rādītājiem jāatbilst attiecīgajiem noteikumiem un prasībām āra mehānisko un elektrisko iekārtu JT/T817 "Vispārīgās tehniskās prasības un testēšanas metodes autoceļu elektromehānisko sistēmu iekārtām".
1.10. Jāveic lietus un putekļu necaurlaidīgi pasākumi, un aizsardzības līmenim jāatbilst JT/T817 noteikumiem un prasībām.
2. Funkcionālās prasības transportlīdzekļu profilu izmēru pārbaudes iekārtām
2.1. Kad kravas transportlīdzeklis šķērso nepārtrauktas svēršanas noteikšanas zonu ar ātrumu (0,5–100) km/h, tam jāspēj automātiski pabeigt reāllaika ātru kravas transportlīdzekļa garuma, platuma un augstuma ģeometrisko izmēru un 3D modeļa noteikšanu un izvadīt pareizos identifikācijas rezultātus. Reakcijas laiks nedrīkst būt mazāks par 30 ms, un laiks viena noteikšanas un izvades rezultāta pabeigšanai nedrīkst būt ilgāks par 5 s.
2.2. Kravas transportlīdzekļa garuma, platuma un augstuma ģeometrisko mērījumu diapazonam jāatbilst 2-2. tabulas prasībām.
Tabula 2-2 Transportlīdzekļa profila izmēru pārbaudes aprīkojuma mērījumu diapazons
2.3 Kravas transportlīdzekļa garuma, platuma un augstuma ģeometrisko izmēru mērījumu izšķirtspēja nav lielāka par 1 mm, un transportlīdzekļa kontūras izmēra noteikšanas iekārtas mērījumu kļūdai jāatbilst šādām prasībām diapazonā no 1 līdz 100 km/normāls darba ātrums: (gaitas ātruma ziņā tai jāatbilst iepriekšējās dinamiskās svēršanas iekārtas prasībām).
(1) Garuma kļūda ≤ ± 500 mm;
(2) platuma kļūda ≤ ± 100 mm;
(3) Augstuma kļūda ≤± 50 mm.
2.4. Transportlīdzekļa profila izmēru pārbaudes aprīkojuma lāzerpunktu noteikšanas frekvencei jābūt ≥1kHz, un tai jābūt 9 veidu transportlīdzekļu modeļiem un transportlīdzekļa ātruma noteikšanas funkcijām, kas norādītas mehāniskā transportlīdzekļa GB1589 "Automobiļu, piekabju un automobiļu vilcienu kontūras izmēri, ass slodze un kvalitātes ierobežojumi".
2.5. Tam vajadzētu būt paralēlu kravas transportlīdzekļu funkcijām, S-līkuma braukšanas stāvokļa noteikšanai, melnā materiāla ekranēšanai un augstas atstarošanas materiāla kravas transportlīdzekļa profila ģeometrisko izmēru noteikšanai.
2.6 jābūt kravas mehānisko transportlīdzekļu modeļu klasifikācijai, satiksmes apjomam, atrašanās vietas ātrumam, priekšējam laika attālumam, automašīnas procentuālajam skaitam, attālumam priekšpusē, laika noslogojuma noteikšanas funkcijām. Un kravas mehānisko transportlīdzekļu modeļu klasifikācijas precizitātei jābūt ≥ 95%.
2.7 Piemērojamajam darba vides temperatūras diapazonam ir jāatbilst -20 °C ~ +55 °C, un vides mitruma izturības tehniskajiem rādītājiem jāatbilst attiecīgajiem noteikumiem un prasībām āra mehānisko un elektrisko iekārtu JT/T817 "Vispārīgās tehniskās prasības un testēšanas metodes autoceļu elektromehānisko sistēmu iekārtām".
2.8. Lāzera transportlīdzekļa profila izmēru pārbaudes iekārtas jāuzstāda ar portālu ar apkopes kanālu
2.9. Transportlīdzekļa profila izmēru pārbaudes aprīkojuma aizsardzības līmenis nedrīkst būt zemāks par IP67.
3. Funkcionālās prasības numura zīmju atpazīšanas un uztveršanas aprīkojumam
3.1. Numurzīmju atpazīšanas un uztveršanas iekārtu funkcionālajām prasībām jāatbilst attiecīgajiem GB/T 28649 "Automātiskā identifikācijas sistēma mehānisko transportlīdzekļu numura zīmēm" noteikumiem un prasībām.
3.2. Numura zīmes atpazīšanas un uztveršanas iekārtai jābūt aprīkotai ar uzpildes gaismu vai mirgojošu gaismu, kas jebkuros laika apstākļos spēj skaidri uztvert transportlīdzekļa numuru, kas šķērso nepārtrauktas svēršanas noteikšanas zonu, un izvadīt pareizu identifikācijas rezultātu.
3.3. Numura zīmes atpazīšanas un uztveršanas aprīkojumam jābūt ≥ 99% no numura zīmes atpazīšanas precizitātes dienas laikā un ≥ 95% numura zīmes atpazīšanas precizitātei naktī, un atpazīšanas laikam nevajadzētu pārsniegt 300 ms.
3.4. Savāktās kravas transportlīdzekļa numura zīmes attēlam jābūt skaidri izvadītam pilna platuma JPG formātā, un atpazīšanas rezultātam jāietver atpazīšanas laiks, numura zīmes krāsa utt.
3,5 numura zīmes atpazīšanas uztveršanas attēla pikseļi nedrīkst būt mazāki par 5 miljoniem, citu attēlu pikseļu skaits nedrīkst būt mazāks par 3 miljoniem, kravas transportlīdzekļiem caur nepārtrauktas svēršanas noteikšanas zonu ir jāuztver transportlīdzekļa priekšpuse, divas transportlīdzekļa puses un transportlīdzekļa aizmugure kopā ne mazāk kā 4 augstas izšķirtspējas attēli.
3.6. Saskaņā ar priekšējo augstas izšķirtspējas attēla informāciju kravas transportlīdzekļa numura zīmes laukumam, priekšpuses un kabīnes īpašībām, priekšējās krāsas krāsai utt. ir jābūt iespējai skaidri atšķirt asu skaitu, virsbūves krāsu un pārvadājamo preču pamatsituāciju atbilstoši augstas izšķirtspējas attēla informācijai transportlīdzekļa sānos; pēc augstas izšķirtspējas attēla informācijas transportlīdzekļa aizmugurē var atšķirt astes numura zīmes numuru, virsbūves krāsu un citu informāciju.
3.7. Katram attēlam jābūt pārklātam ar tādu informāciju kā atklāšanas datums, pārbaudes laiks, testēšanas vieta, transportlīdzekļa un kravas kopējais svars, transportlīdzekļa izmēri, attēla kriminālistikas aprīkojuma numurs, viltošanas novēršana un cita informācija.
3.8. Uzņemtā attēla informācijas pārraides kanāla joslas platums nedrīkst būt mazāks par 10Mbps.
3.9. Tam vajadzētu būt kļūdu pašpārbaudes funkcijām, piemēram, neparastiem sakariem un strāvas padeves pārtraukumiem.
3.10 Piemērojamajam darba vides temperatūras diapazonam jāatbilst -20 °C ~ +55 °C, un vides mitruma izturības tehniskajiem rādītājiem jāatbilst attiecīgajiem noteikumiem un prasībām āra mehānisko un elektrisko iekārtu JT/T817 "Vispārīgās tehniskās prasības un testēšanas metodes autoceļu elektromehānisko sistēmu iekārtām".
3.11. Numura zīmes atpazīšanas un uztveršanas aprīkojuma aizsardzības līmenis nedrīkst būt zemāks par IP67.
4 Videonovērošanas iekārtu funkcionālās prasības
4.1 videonovērošanas kamerai jābūt ar infrasarkano staru dienas un nakts kameras funkciju, un tai jāspēj nepārtraukti svērt visaptverošās kameras funkcijas noteikšanas zonu un saglabāt ne mazāk kā 10 s nelegālas kravas transportlīdzekļu pārslodzes pierādījumu vākšanas video datus.
4.2 Tam vajadzētu būt pašdiagnostikas, redzes lauka kalibrēšanas un automātiskās kompensācijas funkcijām.
4.3. Kriminālistikas video attēliem jābūt ne mazākiem par 3 miljoniem pikseļu, un tiem jābūt skaidriem un stabiliem.
4.4 Tam vajadzētu būt pagriešanas un tālummaiņas funkcijai, un horizontālo un vertikālo pagriešanu un objektīva tālummaiņu var veikt saskaņā ar vadības komandu.
4.5. Tam vajadzētu būt lietus un sala miglas lukturu tīrīšanas un noņemšanas funkcijai, un tai vajadzētu būt iespējai savlaicīgi notīrīt, uzsildīt un atkausēt aizsargpārsegu.
4.6. Kriminālistikas video attēli jāpārraida uz apgabala (pilsētas) līmeņa pārslodzes informācijas pārvaldības un tiešās izpildes platformu reāllaikā.
4.7. Videonovērošanas iekārtām un citiem to piederumu tehniskajiem rādītājiem jāatbilst attiecīgajiem GA/T995 noteikumiem un prasībām.
4.8 Piemērojamajam darba vides temperatūras diapazonam jāatbilst -20°C~+55°C, un vides mitruma izturības tehniskajiem rādītājiem jāatbilst attiecīgajiem noteikumiem un prasībām āra mehānisko un elektrisko iekārtu JT/T817 "Vispārīgās tehniskās prasības un testēšanas metodes autoceļu elektromehānisko sistēmu iekārtām".
5 Funkcionālās prasības informācijas publicēšanas iekārtām
5.1. Tam jāspēj nodot nelegālā transportlīdzekļa vadītājam reāllaika informāciju par transportlīdzekļa pārslodzi.
5.2. Tam vajadzētu būt iespējai publicēt un parādīt informāciju, piemēram, teksta maiņu un ritināšanu.
5.3. Automaģistrāles LED mainīgās informācijas zīmju galvenajiem funkcionālajiem indikatoriem un tehniskajiem indikatoriem jāatbilst attiecīgajiem GB/T23828 "Maģistrāles LED mainīgās informācijas zīmes" noteikumiem un prasībām.
5.4 Divu kolonnu portāla tipa šosejas LED mainīgas informācijas zīmju displeja ekrāns. Var izvēlēties parasti izmantoto pikseļu atstarpi: 10 mm, 16 mm un 25 mm. Četru joslu un sešu joslu displeja laukuma izmērs var būt attiecīgi 10 kvadrātmetri un 14 kvadrātmetri. Displeja satura formāts var būt 1 rinda un 14 kolonnas.
5.5 Vienas kolonnas šosejas LED mainīgās informācijas zīmju displeja pikseļu atstatumu var izvēlēties: 10 mm, 16 mm un 25 mm. Displeja ekrāna izmēru var izvēlēties no 6 kvadrātmetriem un 11 kvadrātmetriem. Displeja satura formāts var būt 4 rindas un 9 kolonnas.
5.6. Izstrādājot un uzstādot šosejas LED mainīgās informācijas zīmes un vizuālās atpazīšanas attālumu, pilnībā jāņem vērā kravas transportlīdzekļu faktiskais ātrums un vizuālās atpazīšanas vajadzības ceļa posmā, kā arī jāatbilst attiecīgajiem noteikumiem un prasībām GB/T23828 "Maģistrāles LED mainīgās informācijas zīmes".
6 Ceļa zīmju iestatīšanas prasības
6.1. Uzstādiet ceļa zīmi, lai iekļūtu "nepārtrauktās svēršanas un noteikšanas zonā" ne mazāk kā 200 metru attālumā pirms nepārtrauktās svēršanas noteikšanas zonas.
6.2. Uzstādiet ceļa zīmi "Joslu mainīt aizliegts" ne mazāk kā 150 metrus pirms nepārtrauktas svēršanas noteikšanas zonas.
6.3. Aiz nepārtrauktās svēršanas noteikšanas zonas ne mazāk kā 200 metru attālumā uzstādiet ceļa zīmi "Atcelt joslu maiņas aizliegumu".
6.4. Ceļa zīmju izvietošanai nepārtrauktās svēršanas noteikšanas zonā jāatbilst GB5768 "Ceļu satiksmes zīmes un apzīmējumi" projektam un prasībām.
7. Prasības elektroapgādes iekārtām un zibensaizsardzības zemējumam
7.1. Pārslodzes informācijas vākšanas un kriminālistikas sistēmai jābūt aprīkotai ar stabilām un uzticamām elektroapgādes līnijām, kas spēj nodrošināt 24 stundu nepārtrauktas elektroapgādes darbības prasības.
7.2. Jāveic nepieciešamie zibens un pārsprieguma aizsardzības pasākumi pārslodzes informācijas savākšanas un kriminālistikas sistēmas un saistīto komponentu barošanas avota saskarnei un vadības saskarnei, un aizsargpasākumiem jāatbilst attiecīgajiem JT/T817 "Vispārīgās tehniskās prasības un testēšanas metodes autoceļu elektromehānisko sistēmu aprīkojumam" noteikumiem un prasībām.
7.3. Pārslodzes informācijas vākšanas un kriminālistikas sistēmai ir jāizmanto viena punkta tuvumā esošā zemējuma metode, un ir jāpieņem līdzstrāvas paralēlās zemēšanas metode.
7.4. Pārslodzes informācijas savākšanas un kriminālistikas iekārtu zibensaizsardzība un elektriskā pretestība ir ≤ 10 Ω un aizsargzemējuma pretestība ir ≤ 4 Ω.
8 Lauka sadales skapja funkcionālās prasības
8.1. Uz vietas esošajam vadības skapim, kas konfigurēts ar pārslodzes informācijas vākšanas un kriminālistikas sistēmu, jāspēj uzglabāt datu ieguves procesorus, transportlīdzekļu detektorus, tīkla slēdžus un citu aprīkojumu. Tam vajadzētu būt iespējai augšupielādēt informāciju par kravas automašīnas pārslodzi Provinces departamenta Transporta informācijas centra Satiksmes visaptverošajā administratīvajā tiešās izpildes platformā un reāllaikā pārsūtīt kravas automašīnas pārslodzes informāciju uz šosejas LED mainīgās informācijas zīmi, lai to atbrīvotu un parādītu.
8.2. Vadības skapim jābūt veidotam ar divslāņu šasijas blīvējumu, kas var efektīvi novērst putekļus un lietus, un tam ir neatkarīga temperatūras kontroles sistēma.
8.3. Vadības skapim jābūt veidotam ar spraugām, lai atvieglotu funkciju paplašināšanu.
8.4. Vadības skapis ir aprīkots ar datu drošības aizsardzības aprīkojumu, lai izvairītos no limita noteikšanas datu noplūdes.
9. Prasības nepārtrauktas svēršanas laukumu ierīkošanai šosejas pārslodzei
9.1. Nepārtrauktās svēršanas noteikšanas zona sastāv no nepārtrauktas svēršanas iekārtas turētāja (kvarca kristāla sensora) un tā vadošajām sekcijām priekšpusē un aizmugurē (atbilstoši rūdītajam ceļa segumam 30 metri priekšā un 15 metri aizmugurē) (2-1. attēls).
Attēls 2-1 Nepārtrauktās svēršanas zonas shematiska diagramma
9.2. Nepārtrauktās svēršanas un testēšanas zonas atrašanās vietai nevajadzētu atrasties plakanā, gareniskās līknes rādiuss ir mazs, redzamības attālums ir slikts un gari lejup un citi ceļa posmi, kā arī lineārajiem indikatoriem jāatbilst ASTM E1318 "Standarta specifikācijai autoceļu svēršanas kustībā sistēmām un lietotāja prasībām (WIM)". Metodes, īpašās prasības ir šādas:
(1) Ceļa viduslīnijas 60 m virzošā posma un aizmugurējā 30 m virzošā ceļa posma pagrieziena rādiusam nepārtrauktās svēršanas noteikšanas zonā jābūt ≥ 1,7 km.
(2) Ceļa seguma garenslīpumam priekšējā 60 m virzošā ceļa posmā un aizmugurējā 30 m virzošā ceļa posmā nepārtrauktās svēršanas noteikšanas zonā jābūt ≤2%.
(3) Seguma šķērsslīpuma vērtībai i priekšējā 60 m virzošā ceļa posma un aizmugurējā 30 m virzošā ceļa posma nepārtrauktās svēršanas noteikšanas zonā jāsasniedz 1% ≤ i ≤2%.
(4) 150 m garā ceļa posmā pirms nepārtrauktas svēršanas noteikšanas zonas nedrīkst būt šķēršļi, kas bloķē vadītāja redzamības līniju.
(5) Attālums starp nepārtrauktās svēršanas un noteikšanas zonas atrašanās vietu un šosejas tuneļa ieeju un izeju tajā pašā ceļa posmā nedrīkst būt mazāks par 2 km un nav mazāks par 1 km.
(6) Sensora un ceļa virsmas savienojuma horizontālā kļūda nav lielāka par 0,1 mm
9.3. Lai nodrošinātu nepārtrauktas svēršanas datu precizitāti un braukšanas drošību, nepārtrauktās svēršanas noteikšanas zonas priekšējā 60 m vadošā ceļa posma un aizmugurējā 30 m vadošā ceļa posma ceļa joslu izolācija ir jāizolē ar nepārtrauktu līniju.
9.4. Nepārtraukta svēršanas un pārbaudes vieta, lai vadītu ceļa posmu būvniecību
(1) Vadošā ceļa posma ceļa pamatnei jābūt stabilai, un seguma berzes koeficientam jāatbilst ceļa posma projektēšanas prasībām.
(2) Vadošā ceļa posma seguma virsmai jābūt gludai un kompaktai, un uz asfalta seguma nedrīkst būt rievas, bedrītes, iegrimumi, sastrēgumi, plaisas, tīkla plaisas un izciļņi, un cementa segumam nedrīkst būt sašķeltas, salauztas plāksnes, iegrimums, dubļu uzkrāšanās un citas slimības. Cementbetona seguma un asfaltbetona seguma līdzenumam jāatbilst attiecīgajiem JTGF80-1 "Autoceļu inženiertehniskās kvalitātes pārbaudes un novērtēšanas standarti" noteikumiem un prasībām.
(3) Vadošā ceļa posma ceļa seguma platumam jābūt tādam, lai svēršanas diapazonā varētu normāli pārvietoties platākajam kravas transportlīdzeklim.
(4) Seguma viduslīnija nepārtrauktās svēršanas un pārbaudes zonā ir jāizolē ar dubultām dzeltenām (vienu dzeltenām) nepārtrauktām līnijām, un joslu demarkācijas līnijai jābūt izolētai ar baltām nepārtrauktām līnijām.
3. Interfeisa protokola un datu formāta prasības
Automaģistrāles pārslodzes nepārtrauktas noteikšanas sistēmas saskarnes protokolam un datu formātam jāatbilst attiecīgajiem noteikumiem un prasībām "Fujian Traffic Comprehensive Administrative Direct Enforcement Engineering Design Plan", lai nodrošinātu starpsavienojumu un informācijas apmaiņu starp apgabala (rajona), pašvaldību un provinču pārslodzes informācijas pārvaldības (tostarp tiešās izpildes) platformām.
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Čendu birojs: Nr. 2004, Unit 1, Building 2, Nr. 158, Tianfu 4th Street, Hi-tech Zone, Chengdu
Honkongas birojs: 8F, Cheung Wang Building, 251 San Wui Street, Honkonga
Rūpnīca: Building 36, Jinjialin Industrial Zone, Mianyang City, Sichuan Province
Izlikšanas laiks: 2024. gada 25. janvāris
