Pārslodze un pārsniegšana lielceļu transportlīdzekļu robežas nodara ievērojamu kaitējumu autoceļiem un rada augstu drošības negadījumu risku, kas ir īpaši nopietns jautājums mūsu valstī, kur 70% ceļu satiksmes drošības gadījumi tiek attiecināti uz transportlīdzekļu pārslodzi un pārsniedz ierobežojumus. Tā rezultātā tiešie ekonomiskie zaudējumi ir gandrīz 3 miljardi RMB, zaudējumiem no transportlīdzekļu pārslodzes un lielceļu pārsniedzot robežas, kas gadā pārsniedz 30 miljardus RMB. Tāpēc ir kritiski svarīgi uzraudzīt un uzraudzīt pārslogotus transportlīdzekļus uz lielceļiem.
Lai regulētu transportlīdzekļu pārslodzi, neizjaucot satiksmi, ir parādījusies svērums kustībā (WIM) šosejas dinamiskās svēršanas shēmā. Šī sistēma izmanto pjezoelektriskos kvarca sensorus, lai ātri izmērītu transportlīdzekļu svaru, jo transportlīdzekļi pāriet virs ceļa virsmas ar lielu ātrumu (<120 km/h) un iedarbina novērošanas kameras fotografēšanai.
Enviko kvarca sensori ir īpaši izstrādāti lētu, augstas veiktspējas pjezoelektriskiem kvarca sensoriem lielceļu dinamiskai svēršanai un tilta aizsardzībai. Šiem sensoriem, kas izgatavoti ar augstas stiprības aviācijas un kosmosa alumīnija sakausējuma un precīzas apstrādes apstrādi, ir augsta spiedes, stiepes, saliekšanas, bīdes un noguruma slodzes izturība. Ar novecojošu ārstēšanu sensoru jutība gadu desmitiem ilgi joprojām ir stabila.
Iekšēji piepildīts ar īpašu elastīgu izolācijas pastu, Enviko kvarca sensori saglabā stabilu iekšējo spiedienu, efektīvi bloķējot mitrumu, ar tipisku izolācijas pretestības vērtību 200gΩ.
Iegulti ceļa virsmā, kad transportlīdzekļi iet pāri, riteņi nospiež uz sensora gultņa virsmas, izraisot kvarca kristālus sensora iekšpusē, lai radītu lādiņu pjezoelektriskā efekta dēļ. Pēc tam lādiņu pastiprina ar ārēju lādiņa pastiprinātāju sprieguma signālā, kas ir tieši proporcionāls sensoram uzliktajam spiedienam. Aprēķinot spiediena signālu, var iegūt katra riteņa svaru un tādējādi transportlīdzekļa kopējo svaru.
Pjezoelektrisko kvarca sensoriem raksturīgā spiediena lādiņa attiecība paliek nemainīga neatkarīgi no temperatūras, laika, slodzes lieluma un slodzes ātruma. Tāpēc pat tad, ja transportlīdzekļi pāriet virs mērīšanas virsmas lielā ātrumā, kvarca sensori var saglabāt augstu mērījumu precizitāti.
Pēc tam, kad WIM sensori ir iestrādāti ceļa virsmā, tie tiek pakļauti saules gaismas, lietus un riteņu spiediena iedarbībai, padarot uzticamības pārbaudi būtisku.
Temperatūras un mitruma riteņbraukšanas tests:
Sensori ar gultņu virsmām tiek novietoti vides testa kamerā no -40 ℃ līdz 85 ℃ temperatūras un mitruma cikla testiem 500 stundām. Pārbaudes laikā sensoru izolācijas pretestība nedrīkst būt zemāka par 100 ger. Pēc temperatūras un mitruma riteņbraukšanas testa sensoriem tiek aizsardzība pret izolāciju un noguruma slodzes pārbaudi.
Noguruma slodzes tests:
Slodzes noguruma tests izmanto ciklisku spiedienu 6000N, izmantojot tērauda spiediena galvu ar platumu 50 mm x 50 mm trīs pozīcijās uz sensora galiem un vidū, ar iekraušanu un izkraušanu vienu reizi sekundē, kopā 1 000 000 noguruma slodzes. Iedāto testa pozīciju jutīguma variācijai jābūt <0,5%, un nevajadzētu būt nesošās virsmas bojājumiem vai atdalīšanai.
Izolācijas aizsardzība:
Izolācijas aizsardzības pārbaude ietver sensora pilnībā iegremdēšanu ūdenī, riteņbraukšanu starp istabas temperatūru un 80 ℃, kopējais testa ilgums ir 1000 stundas. Visā testā sensora izolācijas pretestība nedrīkst būt zemāka par 100 ger.
Pjezoelektrisko kvarca sensora signālu linearitāte ir kritisks ražošanas procesu un precizitātes rādītājs. Lieliski pjezoelektriskie kvarca sensori nodrošina FSO <0,5% visā diapazonā. WIM sensoriem jutīguma kļūda jebkurā stāvoklī visā sensora garumā nedrīkst pārsniegt 2%. Tāpēc sensoru ražošanai būtiska ir stingra un precīza jutīguma testēšanas iekārta.
Iekraušanas raksturīgā līkne mēra spēka uzlādes līkni un linearitātes kļūdu (%FSO) ielādēšanas un izkraušanas laikā ar 100 mm platuma ielādes galvas platumu, kas uzklāts sensoram jebkurā stāvoklī.
Signāla plakanuma raksturīgā līkne mēra jutīguma vērtību slodzes laikā gar sensora garuma virzienu (bez gultņa virsmas), izmantojot 50 mm platuma spiediena galvu ar 8000N spēku, ar jutīguma vērtībām, kas iegūtas katrā slodzes testa punktā, ko izmanto signāla aprēķināšanai līdzenums gar garuma virzienu sensora virzienā.
Tomēr daži ražotāji signāla plakanuma pārbaudei apzināti izmanto 250 mm platuma slodzes spiediena galvu, kas ir ekvivalents 5 reizēm raksturīgās līknes vidējā vērtībā, kā rezultātā viltota precizitāte ir 1%. Tikai signāli, kas iegūti, ielādējot mērījumus, izmantojot 50 mm platuma spiediena galvu, var patiesi atspoguļot sensora precizitāti un kvalitāti.
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Čendu birojs: Nr. 2004, 1. vienība, 2. ēka, Nr. 158, Tianfu 4. iela, augsto tehnoloģiju zona, Čendu
Honkongas birojs: 8F, Cheung Wang Building, 251 San Wui Street, Honkonga
Rūpnīca: ēka 36, Jinjialin Industrial Zone, Mianyang City, Sichuan province
Pasta laiks: Apr-08-2024
