Ievads
Nelikumīga kravas automašīnu pārslodze un pārslodze ne tikai iznīcina šosejas un tiltu telpas, bet arī viegli izraisa ceļu satiksmes negadījumus un apdraud cilvēku dzīvības un īpašuma drošību. Saskaņā ar statistiku vairāk nekā 80% no kravas automašīnu izraisītajiem ceļu satiksmes negadījumiem ir saistīti ar pārāk lielu un pārslogotu transportu.
Tradicionālajā pārsniegtajā un pārslogotajā transporta kontrolpunkta režīmā ir zema tiesībaizsardzības efektivitāte, kas ir viegli izraisīt pārmērīgas transportlīdzekļa izlaišanas parādību, un tiešās izpildes noteikšanas punkta vadības režīms ir atkarīgs no dinamiskās automātiskās svēršanas un noteikšanas sistēmas, lai automātiski noteiktu, identificētu un ekrānā - ekrānā. garām braucošie transportlīdzekļi visu diennakti, lai panāktu precīzu un efektīvu pārsniegtu un pārslogotu transportlīdzekļu kontroli. Lai stiprinātu pārslogotas transporta uzvedības pārvaldību, nodrošinātu šosejas aprīkojuma un cilvēku dzīvības un īpašuma drošību, tiešā ceļa pārsniegšanas izpildes sistēma ir pakāpeniski tika pilnībā reklamēta un piemērota šosejā, un lielceļa pārsniegta kontrole ir sasniegusi ievērojamu ievērojamu ievērojamu ievērojamu kontroli Rezultāti un šosejas pārsniegšanas likmes kontrole ir kontrolēta 0,5%robežās, un arī parasto lielceļu nelikumīgā pārsniegšana un pārslodze ir efektīvi ierobežota.
Tiešās izpildes sistēmas ietvars
1. Pārvaldības sistēmas ietvars un funkcijas
Tiešās izpildes režīms attiecas uz attiecīgo datu automātisku iegūšanu, piemēram, garāmbraucošu transportlīdzekļu svaru, izmantojot ātrdarbīgu un precīzu dinamisku svēršanas aprīkojumu, lai noteiktu, vai kravas transportlīdzekļi ir pārslogoti un pārvadāti, un paļaujas uz zinātniskiem un tehnoloģiskiem līdzekļiem Iegūstiet pierādījumus un paziņojiet un pēc tam rīkojieties ar tiem.
Nacionālās tīkla pārvaldības informācijas sistēmu organizē un veido Transporta ministrija, un provinces sistēmas dati ir savienoti un koplietoti, sniedzot atbalstu starpnozaru un starpprovinču biznesa koordinācijai un efektīvi uzraudzot valsts pārvaldību un super pārvaldību darbs; Provinces līmeņa projektu organizē un konstruē provinces (autonomais reģions, pašvaldības) transporta departaments, lai realizētu uzņēmējdarbības vadības un dienesta funkcijas jurisdikcijā, atbalstot provinces, pašvaldības un apgabala līmeni, lai veiktu pārbaudes darbu. un savienojiet ar ministrijas līmeņa sistēmu.
Ņemot vērā Džejjangu kā piemēru, provinces tīkla pārvaldības sistēma pieņem četru slāņu struktūru un trīs līmeņu pārvaldību no augšas uz leju, kas ir šādi:
1) Provinces pārvaldības platforma
Tam ir sešu galveno platformu loma provinces tīkla pārvaldības sistēmā, proti: pamata datu centra platforma, datu apmaiņas platforma, administratīvā soda platforma, vienreizēja nelikumīga palīgdarbības platforma, novērtēšanas un novērtēšanas platforma un statistiskā analīze un displeja platforma. Sazinieties ar provinces valdības pakalpojumu tīklu, lai iegūtu lietu datu bāzi, diskrecionāro datu bāzi un tiesībaizsardzības personāla datu bāzi, kā arī ziņot par administratīvo sodu, kas apstrādā informāciju reālā laikā; Dokēšana ar satiksmes policijas sistēmu, lai iegūtu informāciju par kravas transportlīdzekli un informāciju par autovadītājiem, kopētu nelikumīgu pārsniegtu transporta informāciju; Dokēšana ar transporta pārvaldības sistēmu, lai iegūtu informāciju par transporta uzņēmumiem, kravas transportlīdzekļiem utt., Un kopēt nelikumīgu pārsniegtu transportēšanas informāciju; Vienota dokumentu veidne un pamatinformācija, kā arī pārvaldības stacijas melnais saraksts/licences pārvaldība; Realizēt vienas soda palīgdarbības lēmumu par vienu lielizmēra pārvadājumu braucienu; Novērtēt un novērtēt provinces uzraudzības staciju darbību un superkontroles biznesa darbību; Ar datu statistiku un analīzi tiek novērtēta provinces pārvaldības un super pārvaldības politika, un politikas ieviešanai ir paredzēts kvantitatīvs atbalsts; Sniedziet atbilstošu juridisko un normatīvo atbalstu pārvaldības darbam visos līmeņos un izveidojiet biznesa datu bāzi provinces, pašvaldības un apgabala līmenī.
2) Prefektūras līmeņa pārvaldība Super modulis
Atbildīgs par visaptverošu biznesa informācijas pamatošanu jurisdikcijā, pārsniegta informācijas statistiskā analīze, vietējās pilsētas tiesībaizsardzības pārbaude, lietas administratīvā pārskatīšana, biznesa izvietošana, pārbaude un vietējās pilsētas novērtēšana.
3) Rajona un apgabala pārvaldības super modulis
Saņemiet un saglabājiet datus par dažādām pārsniegšanas vietņu un iekārtām jurisdikcijā (ieskaitot visu veidu pārsniegšanas datus, attēlus un videoklipus). Apkopojiet/pārskatiet/apstipriniet nelikumīgus pārsniegšanas datus apgabalā, iesniedz arhivēšanu un attiecīgo statistiku, analīzi un izstādi apgabalā un apgabalā.
4) Tiešās izpildes pārbaudes stacijas
Izmantojot uz ceļa izveidoto dinamisko svēršanas un uztveršanas kriminālistikas aprīkojumu, tiek iegūta svars, numura zīme un cita būtiska informācija par kravas automašīnu.
2. Tiešās izpildes sistēmas sastāvs un funkcija
Tiešās izpildes sistēmas lauka aprīkojums (sk. 1. attēlu) galvenokārt ietver automātiskās svēršanas un noteikšanas aprīkojuma, transportlīdzekļu uztveršanas un identifikācijas aprīkojuma, nelikumīgas uzvedības paziņošanas iespējas, video uzraudzības aprīkojums utt.
1) Svēršanas iekārta: ieskaitot svēršanas sensorus, svēršanas kontrolierus (rūpnieciskos datorus), automašīnu izplatītājus utt., Jāpārbauda ar attiecīgām kvalificētām mērīšanas institūcijām, un svēršanas rezultātus var izmantot par soda pamatu.
2) Augstas izšķirtspējas atpazīšanas un uztveršanas aprīkojums: izmanto, lai savāktu transportlīdzekļu attēlus, ieskaitot numura zīmes, ķermeņa apstākļus, numura numurus un krāsas, kas var identificēt transportlīdzekļus.
3) Video uzraudzības aprīkojums: Video uzraudzības aprīkojuma izmantošana, lai iegūtu kravas automašīnu automātiskās svēršanas aprīkojuma procesu, un uzraudzības informāciju, kas iegūta video novērošanas aprīkojumā, var izmantot kā pierādījumu.
4) Informācijas atbrīvošanas aprīkojums: Izmantojot mainīgas informācijas dēli, pārbaudīto un pārsniegtu transportlīdzekli var izdot reālā laikā, lai pārsniegtu paziņojumu, un vediet kravas automašīnas vadītāju uz tuvāko izkraušanas vietni izkraušanai.
Tiešo izpildes noteikšanas punktu projektēšana
Projekta vietnes izvēle
Lai uzlabotu pārspīlējuma efektivitāti, tiešas izpildes pārbaudes stacijas jāizvēlas saskaņā ar principu "vispārējā plānošana un vienots izkārtojums", un prioritāte būtu jāpiešķir ceļiem ar šādām īpašībām:
1) kravas automašīnas ir nopietni pārsniegtas vai kravas automašīnām jāiet cauri ceļam;
2) ceļi, kas savienoti ar galvenajiem aizsargātajiem tiltiem;
3) provinču robežas, pašvaldību robežas un citi administratīvo teritoriju krustojuma ceļi;
4) Lauku ceļi, kurus transportlīdzekļiem ir viegli apiet.
2. svēršanas objekta dizains
2.1. Dinamiskas kravas automašīnu svari
Dinamiskā kravas automašīnas skala ir automātisks svēršanas instruments, ko izmanto gareniskās masas (bruto svara), asu slodzes un asu grupas slodzes mērīšanai, kad transportlīdzeklis iet, un tam galvenokārt ir slodze
Ierīce, datu apstrādes daļa un displeja instruments tiek veidots, kur datu apstrādes daļa parasti ir izstrādāta vadības skapja veidā. Saskaņā ar dažādiem pārvadātājiem dinamiskās kravas automašīnas skalas var iedalīt transportlīdzekļa tipā, ass slodzes tipā, dubultā platformas tipā, asu grupas tipā, vairāku armatūras kombinācijas tipā un plakano plāksnes tipu var uzskatīt arī par asu grupas tipa kategoriju. Pārvadātāja darba princips ir izmērīt elektrisko signālu, kad nesēj ir riepas slodze, un pēc tam to pārveidot transportlīdzekļa masā, izmantojot pastiprināšanu un signāla apstrādi, ko var iedalīt divās kategorijās: celma mērītāja tips un kvarca kristāls tipu.
Saskaņā ar noteikšanas noteikšanas precizitātes prasībām atbilstošā dinamiskā kravas automašīnas skala jāizvēlas atbilstoši ceļa apstākļiem, un jaunu tehnoloģiju svēršanas aprīkojuma izmantošana ar augstu precizitāti, zemām izmaksām un saskaņā ar standartiem, kā arī jāmudina standarti, un Kravas automašīnas, kuras var rindā un izvadīt cauri nepārtrauktas svēršanas noteikšanas laukumam, var precīzi atdalīt.
2.2. Izvietošana lauka aprīkojumā
2. attēls ir tipiska tiešās izpildes staciju izkārtojuma diagramma, un 1. tabula ir galvenā aprīkojuma funkcionālās prasības. Ja uz viena ietves ceļa ir iestatīts tieša izpildes noteikšanas punkts, visā ceļa šķērsgriezumā jāiestata dinamiska kravas automašīnas skala, un, ja visu šķērsgriezumu nevar iestatīt apstākļu dēļ, izolācijas iespējas, piemēram, nepareizs Braukšana un braukšana jāpievieno, lai izvairītos no transportlīdzekļu izvairīšanās no svēršanas.
2. attēls. Tiešās izpildes stacijas tipiskā diagramma
1. tabula. Key ierīces funkcionālās prasības
| Ierīces nosaukums | Galvenās funkcijas prasības: | |
| 1 | Dinamiskas kravas automašīnu svari | Tas var automātiski noteikt laiku, asu skaitu, ātrumu, vienas ass ass slodzi, transportlīdzekļa un kravas kopējo svaru, garenbāzi un citu transportlīdzekļa informāciju; Tas var precīzi atdalīt rindas režīmu caur kravas transportlīdzekli; Tas var tikt galā ar tādu kravas transportlīdzekļu, piemēram, joslu maiņas un ātruma pārrāvumu, patoloģiski braukšanas stāvokli; Tas var pārnest priekšējās kravas automašīnas pārsniegtu informāciju pārvaldības sistēmai reālā laikā; Tas var apmierināt nepārtrauktu visu laika apstākļu nepārtrauktu darbu bez uzraudzības stāvoklī; Tam vajadzētu būt vainas pašpārbaudes funkcijai |
| 2 | Numura zīmes atpazīšana un uztveršanas aprīkojums | jābūt aprīkotam ar aizpildīšanas vai mirgojošu gaismu; Tas var skaidri uztvert numura zīmes numuru, tai ir vides aizsardzības konfigurācija, un ieteicams izmantot trīs in-viena aizpildīšanas gaismu, lai izvairītos no gaismas piesārņojuma; Spēja uzņemt kravas transportlīdzekļa numura numura zīmju attēlus pilna kadra JPG formātā; Tam vajadzētu būt iespējai uztvert 1 priekšējās daļas augstas izšķirtspējas attēlu, un saskaņā ar informāciju par attēlu tam vajadzētu būt iespējai skaidri atšķirt kravas transportlīdzekļa, priekšējās un kabīnes funkcijas un priekšpuses krāsu, un priekšpuses krāsu, kā arī priekšpuses krāsu un krāsu no automašīnas; Transportlīdzekļa identifikācijas un uztveršanas aprīkojumam jāspēj uztvert transportlīdzekļa attēlu, kas iet cauri nepārtrauktajai sveramās noteikšanas laukumam no vairākiem leņķiem no sāniem un astes, un tai jāspēj skaidri atšķirt kravas transportlīdzekļa asu skaitu, Ķermeņa krāsa un pārvadāto preču pamata situācija atbilstoši attēla informācijai; Transportlīdzekļa identifikācijai un uztveršanas aprīkojumam jābūt kļūmes pašpārbaudes funkcijai; Patoloģiska notikumu uztveršanas ierīce atbalsta patoloģiskas transportlīdzekļa šķērsošanas un blīvēšanas līnijas noteikšanas funkciju. |
| 3 | Video novērošanas aprīkojums | Kriminālistikas attēliem jābūt vismaz 2 miljoniem pikseļu, un tiem jābūt izturīgiem pret viltojumiem. |
| 4 | Informācijas publicēšanas aprīkojums | Tam vajadzētu būt iespējai atbrīvot transportlīdzekļa pārsniegtu noteikšanas informāciju pārmērīgas transportlīdzekļa vadītājam reālā laikā, un tam vajadzētu būt iespējai realizēt teksta maiņu, ritināšanu un citas displeja metodes. |
Kad tiek atklāts, ka transportlīdzeklis tiek turēts aizdomās par pārslodzi, numura zīme tiks parādīta, izmantojot mainīgu informācijas dēli, un transportlīdzeklis tiks novirzīts uz tuvējo pārslogotu transporta kontrolpunktu apstrādei. Iestatīšanas attālumam starp informācijas dēli un dinamisko kravas automašīnu skalu jāatbilst transportlīdzekļa redzes prasībām, un ieteicams izvēlēties atbilstošo mainīgā informācijas dēļa veidu un iestatīt attālumu atbilstoši ceļa apstākļiem; Ja attālums starp informācijas dēli un dinamisko kravas automašīnu skalu neatbilst vadītāja redzamības prasībām ceļa izlīdzināšanas apstākļu dēļ, ieteicams ierobežot kravas automašīnas braukšanas ātrumu vai pielāgot informācijas dēļa LED daļiņu leņķi, lai uzlabotu vadītāja redzamības laiks.
3. Pasākumu projektēšana svēršanas kļūdu samazināšanai
Saskaņā ar pārslodzes dalīšanas prasībām soda standartā, ja skriešanas ātrums ir 1 ~ 80 km/h, transportlīdzekļa un kravas kopējais svars dinamiskā svēršanā jāatbilst 10 precizitātes līmeņa prasībām un 10. Transportlīdzekļa kopējā kopējā svara patiesās vērtības procents nepārsniedz pirmās pārbaudes un sekojošās pārbaudes kļūdu
± 5,00%, un lietošanas testa kļūda nepārsniedz ± 10,0%.
Lai samazinātu kļūdu, ko svēršana izraisa ietves koeficienti, ietves apgabalā, kas ietekmē svēršanu pirms un pēc aprīkojuma svēršanas tiešās izpildes stacijās, jāatbilst šādām prasībām:
1) gareniskajam slīpumam nevajadzētu būt vairāk kā 2%, un ietves sānu slīpumam nevajadzētu būt vairāk par 2%;
2) Ja uz cementa seguma ir sakārtots deformācijas savienojums, stieņa stienis un pildviela ir sakārtoti starp aizpildīšanas cementa betonu un esošo cementa segumu;
3) Asfalta ietvē tiek pieņemta gradienta pāreja starp aizmugures cementa betonu un esošo asfalta virsmas kursu. Virziena izpildes stacija
Atlases punktiem vajadzētu izvairīties no uzstādīšanas šādos ceļa posmos:
1) ceļa posms 200 m attālumā no līmeņa krustojuma;
2) joslu skaits mainās ceļa posmā;
3) viadu (aerodinamiskā ietekme) un pieeja tilts (slikta vienveidība) sekcijas;
4) tiltu vai citu struktūru sekcijas, kurām būs dinamiska ietekme uz transportlīdzekļiem;
5) Sadaļas zem radio pārvades stacijām vai tās tuvumā un dzelzceļa sliedes zem augstsprieguma elektrolīnijām.
Turklāt, lai samazinātu svēršanas kļūdu, ko izraisa transportlīdzekļa vadīšanas uzvedība, svēršanas sadaļā jāveic šādi pasākumi:
1) kad braukšanas josla ir daudz joslu, ceļa dalītā līnija pieņem stabilu līniju, un transportlīdzekļiem ir aizliegts mainīgās joslas;
2) Ja ceļa posma izlīdzināšana ir laba un viegli paātrināma, sverošās noteikšanas zonas priekšā iestatiet kravas automašīnas ātruma ierobežojuma zīmi;
3) Lai novērstu braukšanu uz izturēšanos, kas apzināti izvairās no sodiem, piemēram, var pievienot numura zīmju bloķēšanu, braukšanu nepareizā virzienā, kā arī rindas un aizmugurē, nelikumīgu uztveršanas un identifikācijas aprīkojumu.
Secinājums
Rezumējot, tiešas izpildes noteikšanas punktu izkārtojums būtu visaptveroši jānosaka pēc visaptverošas, ņemot vērā reģionālo ceļu tīklu, ceļa apstākļus un apkārtējo vidi, un samazināšanas kļūdu projektēšana jāveic saskaņā ar iekārtas vietas apstākļiem, lai samazinātu kļūdas darbības un uzturēšanas procesā. Lai samazinātu apsvēršanas un kustības būvniecības izmaksas, papildus vispārējai plānošanai un saprātīgai izkārtojuma punktu izvēlei, ir arī jānoskaidro vadības iestāde, koordinē vadību no vairākiem departamentiem un leņķiem un jācenšas samazināt pārslodzi uzvedība no avota.
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Čendu birojs: Nr. 2004, 1. vienība, 2. ēka, Nr. 158, Tianfu 4. iela, augsto tehnoloģiju zona, Čendu
Honkongas birojs: 8F, Cheung Wang Building, 251 San Wui Street, Honkonga
Rūpnīca: ēka 36, Jinjialin Industrial Zone, Mianyang City, Sichuan province
Pasta laiks: Mar-09-2024
